Riferimento: MC-Front-SN95

Conversione dei freni a disco anteriori da tamburi 65-73

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65-73 Conversione dei freni anteriori da tamburo a disco. Pinze del modello SN95 (Mustang GT 1999-2004) Eccellente frenata e dissipazione del calore. Design semplice, facile da installare... .
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Riferimento: 654-64 3299-64

Clip di montaggio del rivestimento del finestrino QUALITY PREMIUM 66-73

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66-73 Clip di montaggio del rivestimento del finestrino. Di qualità eccellente, si mantiene molto più saldamente rispetto alle clip standard fornite con le lamelle. Duro e resistente, particolarmente indicato per il fissaggio degli angoli. .
9,60 zł
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Asta di livello olio per C6, casse 67-73

8599

67-73 Astina livello olio, in C6 cambio automatico - tubo e astina, cromo

.

306,00 zł
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Quantità

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Descrizione

C6 tubo astina olio e astina livello olio trasmissione

Dettagli del prodotto
8599
0842110116666
842110116666
C6OZ-7A228-C

Scheda tecnica

Anno di fabbricazione
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
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Riferimento: C1DD-7543-KIT

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64-70 Guarnizioni per il sistema Z-bar che trasmette la forza del pedale della frizione all'isola della frizione. Se il motore squilla e sbatte contro il meccanismo della frizione, questi inserti in feltro risolvono il problema
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Guarnizione scatola posteriore C4, C5, Toploader, AOD 64-73

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64-73 Cambio posteriore Siemering. Per trasmissioni con forcella piccola come C4, C5, AOD e tutti i Toploader manuali con forcella piccola o T5. Coperchio in gomma aggiuntivo per proteggere la forcella . . diametro del giogo dell'albero (interno) . 1,5 in38,1 mm Diametro esterno . 2.376 in60.350 mm . Larghezza senza copertura in gomma: . 0,420...
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64-73 Frizione - disco, piastra di pressione e cuscinetto. Diametro 10,5" realizzato con una nuova tecnologia, distribuisce uniformemente la forza dalla forcella della frizione. Progettata per auto con blocco piccolo V8 ma con conversione a trasmissioni più recenti.
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Marca: RAM Clutches

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64-73 Frizione - disco, piastra di pressione e cuscinetto. Diametro 11" realizzato con una nuova tecnologia, distribuisce uniformemente la forza dalla forcella della frizione. Progettata per auto con big block, ma in fase di conversione a trasmissioni più recenti.
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