67-70 Łożyska i uszczelniacz przekładni ślimakowej produkowanej od drugiej połowy roku 1967. Trzpień 1 1/8 - można też ją łatwo rozpoznać po tym, że łączy się z kolumną kierowniczą za pomocą łącznika gumowego a nie jest to po prostu pręt który idzie bezpośrednio do kierownicy
Zestaw naprawczy skrzynki sterowniczej 1 1/8 "67-70
Indeks: S1MS-3600-WG146
65-73, Styl GT350 oryginalne drewno i aluminium 14 ”6-otworowa kierownica
Indeks: C7OZ-3A525-R
67-73 Gumowy łącznik układu kierowniczego (zestaw naprawczy)
Indeks: C7AZ-3A006-C
67-73 Miarka poziomu płynu, pompy wspomagania układu kierowniczego, chrom.
Indeks: C7ZZ-3350-CR 99076 K-8158
67-70 Wspornik drążka centralnego z wspomaganiem (Idler arm)
Indeks: C7ZZ-3494-A
Wąż gumowy - ciśnieniowy układu wspomagania 67-70
Indeks: 3A344-1A-NPD
65-70 Zestaw tulei cylindra wspomagania kierownicy
Indeks: C7OZ-3356-AR
67-70 Tuleja metalowo gumowa podpora drążka centralnego ze wspomaganiem (idler arm)
Indeks: C3AZ-3A650-A 351070
64-70 Zestaw uszczelek do naprawy rozdzielacza siły wspomagania kierownicy
Indeks: C7ZZ-3A719-B
67-70 Przewód gumowy wspomagania hydraulicznego kierownicy (390, 428)
Indeks: C6OZ-3564
64-67 Guma - izolator u dołu rury kolumny kierowniczej
Indeks: 375474-SK
64-70 Nakrętki naprawcze mocowania zderzaka do podłużnicy przedniej
Indeks: C7OZ-3105-R
67-69 Prawa zwrotnica (w roczniku 68-69 tylko dla samochodów z hamulcami bębnowymi. Pasuje również dla rocznika 64-66 jednak należy zmienić końcówkę drążka zewnętrzną na grubszą od rocznika 67, która przy okazji jest solidniejsza). Część używana, po inspekcji, z demontażu.
Indeks: C3DZ-3581-A
65-70 Uszczelka klapki maglownicy
Indeks: C6OZ-3A187-AR
67-73 Tuleje drążka reakcyjnego, standardowe zgodne z oryginałem
Indeks: C6OZ-3C651-A
64-70 Osłona trzpienia cylindra wspomagania kierownicy
Indeks: C7OZ-3A713-A
67-70 Przewód wspomagania kierownicy dla aut z silnikami 289/302 oraz 6-cio cylindrowymi (powrót)
67-70 Łożyska i uszczelniacz przekładni ślimakowej produkowanej od drugiej połowy roku 1967. Trzpień 1 1/8 - można też ją łatwo rozpoznać po tym, że łączy się z kolumną kierowniczą za pomocą łącznika gumowego a nie jest to po prostu pręt który idzie bezpośrednio do kierownicy
