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-10% Prix réduit Kit de conversion freins à disque SN95 Mustang GT 65-73 Aperçu rapide

Référence: MC-Front-SN95

Conversion des freins à disque avant à partir des freins à tambour 65-73

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65-73 Conversion des freins avant de tambour à disque. Etriers du modèle SN95 (Mustang GT 1999-2004) Construction d'un frein avant à tambour vers un frein à disque. Excellent freinage et dissipation de la chaleur. Conception simple, facile à installer... .
2 882,70 zł Notre prix précédent 3 203,00 zł
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64-70 Amortisseurs à gaz, avant. Gas-a-Just de haute qualité

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Description

Fabriqué au Japon

.

Détails du produit
KG4517
KG4517

Fiche technique

Année
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
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Référence: C7OZ-3106-L

Fusée de direction gauche 67-69/ 65-66

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67-69 Articulation de direction gauche (68-69 uniquement pour les voitures avec freins à tambour). Il convient également aux modèles 64-66, mais il faut remplacer l'extrémité de la tige extérieure par un modèle plus épais du modèle 67, qui est d'ailleurs plus solide.
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Shakle Satz Blattfeder (grau, Doppelauspuff, 1/2") 66-73 Aperçu rapide

Référence: C6ZZ-5776-GT

Suspension de ressort GT avec caoutchoucs 66-73

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66-73 GT type spring hanger, however it can be successfully used on any Mustang even 6-cylinder. Les écrous sont sur les côtés opposés, ce qui rend l'installation beaucoup plus facile, en particulier avec les échappements doubles (Besoin de 2 cintres par voiture).
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Ford 8" 3.55 USA Standard Gear bridge ratio Aperçu rapide

Référence: ZG F8-355

Ford 8" 3.55 USA Standard Gear bridge ratio

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Ratio de pont 8 pouces, haute qualité, fabriqué aux USA. 3.55 idéal lors de la conversion vers une transmission AOD ou T5. L'utilisation pour une transmission standard à 4 vitesses ou C4/C6 donnera plus de puissance dans les rapports inférieurs, mais à haut régime au-delà de 90km/h .
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Ressorts avant 1" plus bas (289-351) 64-70 Aperçu rapide

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Ressorts avant, plus fermes, Small Block 64-70

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64-70 Ressorts de suspension pour moteurs V8 289-351. Abaissés d'un pouce, mais fabriqués avec un fil plus épais, ce qui donne en fin de compte une hauteur similaire à celle d'origine. Plus durs, ils maintiennent mieux la voiture sur la route. Tenue de route plus proche de celle des voitures modernes.
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