Référence: MC-Front-SN95

Conversion des freins à disque avant à partir des freins à tambour 65-73

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65-73 Conversion des freins avant de tambour à disque. Etriers du modèle SN95 (Mustang GT 1999-2004) Construction d'un frein avant à tambour vers un frein à disque. Excellent freinage et dissipation de la chaleur. Conception simple, facile à installer... .
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Outil d'installation de la bague d'allumage 69

LOCK-69

69 Dispositif de verrouillage spécial pour faciliter l'installation et le retrait du commutateur d'allumage. L'adaptateur est inséré dans l'anneau et serré à l'aide d'une clé de 19 mm.

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28,00 zł
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Description

Adaptateur pour l'installation de l'écrou - bague d'allumage. Le dispositif est en plastique, de taille compatible avec l'original. La plupart des nouveaux anneaux d'allumage ont un espacement un peu plus petit - il est nécessaire de presser fermement l'adaptateur dans l'écrou avant l'installation afin qu'il s'enfonce complètement dans l'écrou. Le produit empêchera le composant de se rayer, mais il se détériorera après plusieurs utilisations. Conçu pour un usage domestique, pour une voiture. Pour les ateliers, nous recommandons le même élément en métal.

Détails du produit
LOCK-69
LOCK-69

Fiche technique

Année
1969
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Transmissions automatiques à démarreur et T5 64-73

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<64-73 Démarreur, moteurs 289 302 351. Ne convient pas aux moteurs 390 Big Block. Toute transmission automatique et conversion à la transmission T5/TKO/TKX avec un carter d'embrayage plus récent. La transmission automatique et la conversion à la transmission T5/TKO/TKX sont des éléments essentiels de la transmission automatique.
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Bobine d'allumage à l'huile 40000 V, 3-Ohm

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Une bobine d'allumage 40000 volts, 3Ω, remplie d'huile, conçue principalement pour les voitures 6 cylindres (peut fonctionner en V8 jusqu'à 5k rpm). La bobine d'allumage a été conçue pour les voitures 6 cylindres. Nécessite le fil de résistance d'usine dont chaque Mustang est équipée ou une résistance externe .
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64-73 Régulateur de tension électronique universel ; remplace les régulateurs mécaniques qui sont toujours une source de tracas et souvent une batterie surchargée ou une fuite d'acide ; doit être boulonné à la carrosserie ; tombera en panne sans mise à la terre sur le boîtier .
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