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-10% Prix réduit Kit de conversion freins à disque SN95 Mustang GT 65-73 Aperçu rapide

Référence: MC-Front-SN95

Conversion des freins à disque avant à partir des freins à tambour 65-73

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65-73 Conversion des freins avant de tambour à disque. Etriers du modèle SN95 (Mustang GT 1999-2004) Construction d'un frein avant à tambour vers un frein à disque. Excellent freinage et dissipation de la chaleur. Conception simple, facile à installer... .
2 882,70 zł Notre prix précédent 3 203,00 zł
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Kit de conversion pour freins à disque V8 67/ 68-69
  • Kit de conversion pour freins à disque V8 67/ 68-69

Kit de conversion pour freins à disque V8 67/ 68-69

BBK-002+2xSET2+2xSET6+2xBR5406

67 (68-69) Ensemble complet pour améliorer votre sécurité et celle de votre voiture. Le changement pour les disques devrait être fait en premier!

Kit pour les voitures avec transmission automatique, si vous avez besoin de manuel - écrivez dans la commande - nous allons changer la pédale à la bonne pour vous.

La pédale de frein doit être remplacée par une pédale de frein.

4 995,00 zł
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Description

67, peut également être utilisé pour 68-69, cependant, il ne sera pas digne avec l'usine. Conversion des freins à tambour en freins à disque. Comprend le servo, la pompe, les disques, les étriers et tout le nécessaire pour l'installation. Une copie compatible avec l'original pour le millésime 67. Peut être utilisée sur les millésimes ultérieurs, et ne nécessite pas de changer les rotules (les anciennes rotules des tambours sont conservées). Moyennant un supplément, il est possible de monter un servo-frein similaire au Bendix d'origine. Les étriers sont à 4 pistons.

Détails du produit
BBK-002+2xSET2+2xSET6+2xBR5406
0842110186539
842110186539
DBC-A121-1-RDS

Fiche technique

Année
1967
1968
1969
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Répartiteur de freinage universel avec régulateur de force de freinage 64-73 Aperçu rapide

Référence: APV5 260-13190 + cosie

Répartiteur de freinage universel avec régulateur de force de freinage 64-73

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<64-73 Correcteur de force de freinage incluant le distributeur ; simplifie grandement l'installation du système de freinage. Particulièrement recommandé pour les voitures modifiées dont les freins ne sont pas d'origine. Le bloc combiné maintient une isolation totale entre les circuits avant et arrière. Connecteurs en pouces et montage inclus .
277,00 zł
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Kit de conversion freins à disque arrière SN95 65-73 Aperçu rapide

Référence: MC-Rear-SN95-Drilled

Kit de conversion freins à disque arrière SN95 65-73

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Conduite de frein universelle avec raccords en pouces (différentes tailles) Aperçu rapide

Référence: TUBE-KIT

Tuyau de frein universel avec extrémités en pouces 64-73

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<64-73 Tubes de frein à forger soi-même. Acier aluminisé de haute qualité, flexible et facile à gagner comme le cuivre, tout en ayant un aspect original. Comprend les pattes de frein nécessaires 3/16 (3/8-24 I) x 10 3/16 (7/16-24) x 2 3/16 (9/16-18 I) x 2 3/16 (1/2-20) x 2 Les tubes de frein pour autoforgeage sont en acier aluminé de qualité...
111,00 zł
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Verrouillage de ligne, 1/8" NPT, galvanisé Aperçu rapide

Référence: 760002

Blocage du frein avant/ pour brûler le caoutchouc Line Lock 64-73

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<64-73 Universal Line Lock - bloque le flux de pression du liquide de frein à travers le tuyau de frein. En appuyant sur le bouton, il est possible de maintenir les roues avant bloquées et de "fumer une embardée" sur l'essieu arrière. Bien sûr, uniquement sur la piste et seulement pour chauffer les pneus ;-)
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Mâchoires de frein à tambour arrière Porterfield V8 (260-302) 10x1.75" 64-73 Aperçu rapide

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Marque: PORTERFIELD

Patins de frein arrière, Porterfield, 10x1.75" 64-73

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64-73 Sabots de frein arrière haute performance. Des essais indépendants sur piste en Allemagne ont montré que ces mâchoires étaient presque aussi efficaces que des freins à disque, en testant sur une vintage 67 avec un moteur BigBlock. Plus de 30 % plus efficaces que les mâchoires classiques. Fabriqué aux États-Unis .
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